1.1地下铁道的概念、功能及特点——随堂测验

1、单选题：
‍有关地铁与轻轨的主要差别，下面哪个说法是不正确的（）‍
选项：
A: 地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行
B: 客运量不同
C: 列车的编组数量与的运行时间间隔有差异
D: 列车的轴重不同
答案: 【 地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行】

2、单选题：
​在我国，当一座城市的人口超过（）万人时，可作为建造地下铁道的宏观前提。‍
选项：
A: 100
B: 150
C: 200
D: 300
答案: 【 300】

3、单选题：
​按照国际上的条件，当一座城市主干道上的单向客流量超过（）人次，且采用增加车辆，拓宽道路等措施，均无法满足客流量增长时，可考虑建造地铁。‏
选项：
A: 10000
B: 20000
C: 30000
D: 50000
答案: 【 20000】

2.1地下铁道路网规划——随堂测验

1、单选题：
‎下列不属于地铁路网规划内容的是（）。‏
选项：
A: 路网的走向
B: 车站的位置
C: 车站的类型
D: 线路平面设计
答案: 【 车站的类型】

2、单选题：
​市区地铁路网的理想线间距一般为（）。‌
选项：
A: 1000m
B: 1200m
C: 1400m
D: 2000m
答案: 【 1400m】

3、单选题：
‍下列哪一条不属于地铁线路设计中必须满足的标准(    )。​
选项：
A: 轨距为1435mm
B: 每小时不应小于30对列车
C: 应满足战备防护要求
D: 地铁车辆段的位置要适当
答案: 【 每小时不应小于30对列车】

2.2地下铁道路网组成——随堂测验

1、单选题：
‏下面哪一种地铁车站的换乘类型不存在（）。‏
选项：
A: 垂直换乘
B: 平行换乘
C: 联合换乘
D: 交叉换乘
答案: 【 交叉换乘】

2、单选题：
‍我国地铁车站的设置间距一般为（）。​
选项：
A: 0.5~1.2km
B: 0.8~1.5km
C: 1.0~1.5km
D: 1.0~2.0km
答案: 【 1.0~1.5km】

3、单选题：
‏地铁埋深超过（）称为深埋。‍
选项：
A: 15m
B: 20m
C: 25m
D: 30m
答案: 【 20m】

2.3地下铁道线路设计1——随堂测验

1、单选题：
‎一般情况下，采用B型车，地铁区间隧道正线的最小圆曲线半径应不小于（）m。​
选项：
A: 100
B: 200
C: 300
D: 400
答案: 【 300】

2、单选题：
‎在地铁线路设计中，有关20m的数值规定，下面哪一条是不正确的（）。‎
选项：
A: 最小缓和曲线长度
B: 最小圆曲线长度
C: 相邻两平面曲线的夹直线长度
D: 相邻两竖曲线的夹直线长度
答案: 【 相邻两竖曲线的夹直线长度】

3、单选题：
‍车站站台段需要设置曲线时，对A型车其最小曲线半径应不小于（）m。​
选项：
A: 300
B: 500
C: 800
D: 1000
答案: 【 800】

2.4地下铁道线路设计2——随堂测验

1、单选题：
‍地铁线路一般地段的纵向最小坡度为（）。​
选项：
A: 0‰
B: 2‰
C: 3‰
D: 5‰
答案: 【 3‰】

2、单选题：
​一般情况下，地铁线路的最大坡度不宜超过（）。​
选项：
A: 25‰
B: 30‰
C: 35‰
D: 40‰
答案: 【 30‰】

3、单选题：
​一般条件下，地铁车站地段的线路纵向坡度宜采用（）。‌
选项：
A: 0‰
B: 2‰
C: 3‰
D: 5‰
答案: 【 2‰】

2.5地下铁道的轨道——随堂测验

1、单选题：
​下面几项中，不属于地铁线路轨道设备组成部分的是（）。‏
选项：
A: 轨枕
B: 道岔
C: 接触轨
D: 通信信号设备
答案: 【 通信信号设备】

2、单选题：
‌下面4种类型的整体道床，在我国的地铁工程中未被使用过的类型是（）。‌
选项：
A: 短枕式
B: 长枕式
C: 浮枕板式
D: 无轨枕式
答案: 【 浮枕板式】

3、单选题：
‎我国地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨和（）号道岔。‌
选项：
A: 60、9
B: 50、9
C: 60、7
D: 50、7
答案: 【 60、9】

第1章及第2章单元测验

1、单选题：
​下列哪一条不属于地铁线路设计中必须满足的标准。‍
选项：
A: 轨距为1435mm
B: 每小时不应小于30对列车
C: 应满足战备防护要求
D: 地铁车辆段的位置要适当
答案: 【 每小时不应小于30对列车】

2、单选题：
‍我国地铁车站的设置间距一般为（）。​
选项：
A: 0.5~1.2km
B: 0.8~1.5km
C: 1.0~1.5km
D: 1.0~2.0km
答案: 【 1.0~1.5km】

3、单选题：
‍地铁埋深小于（）称为浅埋。‏
选项：
A: 10m
B: 15m
C: 20m
D: 30m
答案: 【 20m】

4、单选题：
‎一般情况下，采用A型车，地铁区间隧道正线的最小圆曲线应不小于（）m‏
选项：
A: 150
B: 250
C: 350
D: 450
答案: 【 350】

5、单选题：
‎有关地铁线路的设计要求，下列说法不正确的是（）。‍
选项：
A: 正线皆为右侧行车的双线
B: 在线路网中，至少应有一个车辆段
C: 车站一般应设在直线上
D: 路网中各条线路设计应考虑相互的影响
答案: 【 路网中各条线路设计应考虑相互的影响】

6、单选题：
‌某地铁线路设计时速为60km/h，圆曲线设置超高为60mm，则需设置的缓和曲线长度为（）。‏
选项：
A: 20m
B: 25m
C: 30m
D: 35m
答案: 【 30m】

7、单选题：
‌地铁线路一般地段的纵向最小坡度为（）。‍
选项：
A: 0‰
B: 2‰
C: 3‰
D: 5‰
答案: 【 3‰】

8、单选题：
‏地铁线路在困难地段的最大坡度可采用（）。​
选项：
A: 30‰
B: 35‰
C: 40‰
D: 45‰
答案: 【 35‰】

9、单选题：
‍进行地铁纵断面设计时，两相邻竖曲线直接夹直线的长度一般应不小于（）。‍
选项：
A: 20m
B: 30m
C: 40m
D: 50m
答案: 【 50m】

10、单选题：
‎我国地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨和（）号道岔。​
选项：
A: 60、9
B: 50、9
C: 60、7
D: 50、7
答案: 【 60、9】

11、多选题：
‍有关地铁与轻轨的主要差别，下面说法正确的是（）。‏
选项：
A: 地铁列车主要在地面下运行，轻轨主要在地面上运行
B: 客运量不同
C: 列车的编组数量与的运行时间间隔有差异
D: 列车的轴重不同
答案: 【 客运量不同;
列车的编组数量与的运行时间间隔有差异;
列车的轴重不同】

12、多选题：
‌世界城市地铁建设的前提条件是（）。‏
选项：
A: 城市人口在100万以上
B: GDP在1000亿以上
C: 未来预测单向客流量超过2万人次
D: 地方财政收入100亿以上
答案: 【 城市人口在100万以上;
未来预测单向客流量超过2万人次】

13、多选题：
‎地下铁道的主要功能有（）。‍
选项：
A: 能满足大运量的需要
B: 节约城市土地资源
C: 速度快，节省时间 
D: 可作为战争时城市的人防干道
答案: 【 能满足大运量的需要;
节约城市土地资源;
速度快，节省时间 ;
可作为战争时城市的人防干道】

14、多选题：
‌地铁路网规划的主要内容包括（）。‎
选项：
A: 路网的走向
B: 地铁的类型
C: 车站的类型
D: 线路平面设计
答案: 【 路网的走向;
地铁的类型;
线路平面设计】

15、多选题：
​城市地铁路网规划的基本原则有（）。‎
选项：
A: 线路走向应基本符合主客流方向
B: 路网布局均匀、密度适当
C: 路网规划主要考虑城市现有布局
D: 线路走向要考虑城市地形地质条件
答案: 【 线路走向应基本符合主客流方向;
路网布局均匀、密度适当;
线路走向要考虑城市地形地质条件】

16、多选题：
‍地下铁道的路网主要由（）组成。​
选项：
A: 区间隧道
B: 车站
C: 车辆段
D: 折返设备
答案: 【 区间隧道;
车站;
车辆段;
折返设备】

17、多选题：
‌在地铁线路设计中，下面哪些有不小于20m的数值规定（）。​
选项：
A: 最小缓和曲线长度
B: 最小圆曲线长度
C: 相邻两平面曲线的夹直线长度
D: 相邻两竖曲线的夹直线长度
答案: 【 最小缓和曲线长度;
最小圆曲线长度;
相邻两平面曲线的夹直线长度】

18、多选题：
​地铁线路纵断面设计主要考虑的因素有（）。​
选项：
A: 地质条件
B: 覆土厚度
C: 地下水位
D: 施工方法
答案: 【 地质条件;
覆土厚度;
施工方法】

19、多选题：
‏地铁线路轨道设备组成部分主要包括（）。​
选项：
A: A. 轨枕
B: 道岔
C: 接触轨
D: 通信信号设备
答案: 【 A. 轨枕;
道岔;
接触轨】

20、多选题：
‍我国的地铁工程中常用的道床类型有（）。‍
选项：
A: A. 短枕式
B: 长枕式
C: 浮置板式
D: 无轨枕式
答案: 【 A. 短枕式;
长枕式;
无轨枕式】

21、判断题：
‏城市地铁线路全部位于地面以下，没有地面线路。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

22、判断题：
‍我国第一条城市地铁线路位于北京，是1965年开始投入运营的。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

23、判断题：
‌市区地铁路网的理想线间距一般为2000m。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

24、判断题：
​地铁的折返设备是为了满足列车的折返用的，一般只在地铁的终点站设置。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

25、判断题：
​地铁车站的换乘形式主要有垂直换乘和水平换乘两种。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

26、判断题：
‏地铁线路平面设计中，缓和曲线的设置主要是为了保证行车安全。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

27、判断题：
‍地铁线路设计中，其远期最大通过能力应满足每小时不小于30对列车。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

28、判断题：
‍地铁线路设计中最小坡段长度宜不小于120m。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

29、判断题：
‎地铁隧道内一般不宜采用碎石道床。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

30、判断题：
​地铁线路的超高一般应不大于120mm，计算超高数值小于20mm可不设超高。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

3.1地铁区间隧道的限界与净空——随堂测验

1、单选题：
‍在确定地铁区间隧道建筑限界时，下面哪一种因素可不考虑（）。​
选项：
A: A.车辆限界
B: 设备限界
C: 接触轨或接触网限界
D: 轨道限界
答案: 【 轨道限界】

2、单选题：
‎合理的地下铁道限界的有效面积比一般为（）。‎
选项：
A: A. 1.5:2
B: 2:2.5
C: 2:3
D: 3:4
答案: 【 2:3】

3、单选题：
‏有关曲线隧道加宽，下列说法不正确的是（）。‌
选项：
A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。
B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽
C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽
D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽
答案: 【 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽】

3.2地铁区间隧道断面形式与衬砌结构——随堂测验

1、单选题：
‏下面哪种隧道衬砌类型一般不会出现在地铁区间与车站隧道结构中（）。‎
选项：
A: 单跨矩形隧道衬砌
B: 双跨矩形隧道衬砌
C: 渡线隧道衬砌
D: 圆形隧道衬砌
答案: 【 渡线隧道衬砌】

2、单选题：
‍采用明挖法修建地铁隧道结构时，目前普遍使用的结构类型是（）。‏
选项：
A: 整体式衬砌
B: 装配式衬砌
C: 复合式衬砌
D: 挤压混凝土衬砌
答案: 【 整体式衬砌】

3、单选题：
​下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。​
选项：
A: 车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道
B: 车站为框架式岛式站台，区间为盾构法施工的隧道
C: 车站为框架式侧式站台，区间为浅埋框架结构隧道
D: 车站为框架式侧式站台，区间为盾构法施工的隧道
答案: 【 车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道】

4、单选题：
‎地铁模筑式钢筋混凝土结构的设计强度不得低于（）。‍
选项：
A: C25
B: C35
C: C40
D: C50
答案: 【 C35】

3.3地铁结构荷载计算——随堂测验

1、单选题：
‍下面哪一种荷载不属于地下铁道结构所承受的永久荷载（）。‎
选项：
A: 结构自重
B: 土压力
C: 水压力
D: 特殊荷载
答案: 【 特殊荷载】

2、单选题：
‌对于圆形或近圆形地铁结构，计算水压力荷载时，应按（）计算。​
选项：
A: 最低水位
B: 最高水位
C: 平均水位
D: 以上三种均可
答案: 【 最低水位】

3、单选题：
‎对于圆形或近圆形地铁结构，验算结构的抗浮能力时，应按（）计算。​
选项：
A: 最低水位
B: 最高水位
C: 平均水位
D: 以上三种均可
答案: 【 最高水位】

3.4地铁结构设计与计算1——随堂测验

1、单选题：
‌在地铁结构中，不属于偏心受压构件的为（）。​
选项：
A: 车站纵梁
B: 框架的顶板
C: 管片
D: 框架侧墙
答案: 【 车站纵梁】

2、单选题：
‌在地铁结构设计中，可基本视为纯弯构件的为（）。‍
选项：
A: 车站纵梁
B: 框架的顶板
C: 管片
D: 框架侧墙
答案: 【 车站纵梁】

3、单选题：
‍在地铁框架结构中，通常情况下可基本视为中心受压构件的是（）。‏
选项：
A: 顶板
B: 侧墙
C: 中墙
D: 底板
答案: 【 中墙】

4、单选题：
‎采用荷载-结构模式进行地铁结构计算时，地铁衬砌结构一般采用（）模拟。​
选项：
A: 杆单元
B: 弹簧单元
C: 梁单元 
D: 支座单元
答案: 【 梁单元 】

3.5地铁结构设计与计算2——随堂测验

1、判断题：
‏地铁结构岩体力学方法主要包括：解析法，数值计算方法、剪切滑移破坏法和特征曲线法。（）‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‏采用有限元法进行地铁结构计算时，其计算范围应取2-3倍的隧道洞径。（）​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

3、判断题：
​边界元法是地铁区间隧道结构数值计算方法的一种。（）‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3.6地铁结构配筋设计——随堂测验

1、单选题：
‏地铁明挖双跨矩形钢筋混凝土框架结构的中墙部分最小配筋率为（）。‏
选项：
A: 0.4
B: 0.3
C: 0.2
D: 0.15
答案: 【 0.15】

2、单选题：
‏下面哪一种构件在结构配筋设计中应采用对称配筋（）。‏
选项：
A: 框架结构顶板
B: 框架结构侧墙
C: 车站纵梁
D: 管片
答案: 【 管片】

3、单选题：
‎地下铁道结构受力主筋的最小净保护层厚度为（）。‎
选项：
A: 20mm
B: 30mm
C: 40mm
D: 50mm
答案: 【 40mm】

3.7地下铁道的防水——随堂测验

1、单选题：
​地铁车站结构的与区间隧道结构防水等级分别为（）。‍
选项：
A: 一级、一级
B: 一级、二级
C: 二级、一级 
D: 二级、二级
答案: 【 一级、二级】

2、单选题：
‍地下铁道的防排水原则是（）。‍
选项：
A: 以排为主
B: 以防为主
C: 防排结合
D: 不设防
答案: 【 以防为主】

3、单选题：
‌地下铁道通过提高衬砌结构自身的防水能力来达到防水的目的，其抗渗标号要求达到（）。‌
选项：
A: S6
B: S8
C: S10
D: S12
答案: 【 S8】

第3章单元测验

1、单选题：
​合理的地下铁道限界的有效面积比一般为（）。‏
选项：
A: 1.5-2
B: 2-2.5
C: 2-3
D: 3-4
答案: 【 2-3】

2、单选题：
‎已知某地铁区间隧道位于R=800m的圆曲线上，车辆的主要尺寸是（见教材的图3-8）：前后转向架的间距l=12.6m，车辆固定轴距a=2.2m，车辆长度L=19.0m，车厢最大宽度L0=2.8m，车辆高度Ha=3.51m，顶部宽度L1=2.0m，Hc=3.0m，Hb=0.5m，车辆的设计行驶速度为v=80km/h，则该区间隧道的曲线总加宽为（）。‎
选项：
A: 0.21m
B: 0.25m
C: 0.30m
D: 0.35m
答案: 【 0.21m】

3、单选题：
‎采用明挖法修建地铁隧道结构时，目前普遍使用的结构类型是（）。‎
选项：
A: 整体式衬砌
B: 装配式衬砌
C: 复合式衬砌
D: 挤压混凝土衬砌
答案: 【 整体式衬砌】

4、单选题：
‏地铁装配式钢筋混凝土管片衬砌的设计强度不得低于（）。‎
选项：
A: C25
B: C35
C: C40
D: C50
答案: 【 C50】

5、单选题：
‏对于圆形或近圆形地铁结构，计算水压力荷载时，应按（）计算。‎
选项：
A: 最低水位
B: 最高水位
C: 平均水位
D: 以上三种均可
答案: 【 最低水位】

6、单选题：

​已知某浅埋框架结构顶板轴线距地表的埋置深度为H=10m，底板轴线至顶板轴线的高度为=5.2m，地表路面中心作用=100t的集中荷载，地下水位距地表的深度为=3m，土为砂性土，其容重为：地下水位以上=16kN/m3，地下水位以下：= 20kN/m3，平均摩擦角为φ=20°，则作用在结构顶板的荷载约为（）。

‏选项：
A: 205kPa
B: 193 kPa
C: 304 kPa
D: 320 kPa
答案: 【 193 kPa】

7、单选题：
​在地铁框架结构中，通常情况下可基本视为中心受压构件的是（）。‍
选项：
A: 顶板
B: 侧墙
C: 中墙
D: 底板
答案: 【 中墙】

8、单选题：
‌地下铁道结构受力主筋的最小净保护层厚度为（）。​
选项：
A: 20mm
B: 30mm
C: 40mm
D: 50mm
答案: 【 40mm】

9、单选题：
‎地铁车站结构的与区间隧道结构防水等级分别为（）。​
选项：
A: 一级、一级
B: 一级、二级
C: 二级、一级
D: 二级、二级
答案: 【 一级、二级】

10、单选题：
‏地下铁道通过提高衬砌结构自身的防水能力来达到防水的目的，其抗渗标号要求达到（）。​
选项：
A: S6
B: S8
C: S10
D: S12
答案: 【 S8】

11、多选题：
‍在确定地铁区间隧道建筑限界时，需要考虑的因素有（）。‍
选项：
A: 车辆限界
B: 设备限界
C: 接触轨或接触网限界
D: 轨道限界
答案: 【 车辆限界;
设备限界;
接触轨或接触网限界】

12、多选题：
‌有关曲线隧道加宽，下列说法正确的是（）。‍
选项：
A: 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。
B: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽。
C: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道内侧加宽。
D: 曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽。
答案: 【 曲线地段隧道外轨设置超高，导致车辆向内侧偏移，隧道内侧需加宽。;
曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆两端需在隧道外侧加宽。;
曲线地段车辆中心线与轨道中心线不重合，在车辆中部需在隧道内侧加宽。】

13、多选题：
‌常用地铁区间隧道衬砌类型有（）。​
选项：
A: 双圆形隧道衬砌
B: 双跨矩形隧道衬砌
C: 马蹄形隧道衬砌
D: 圆形隧道衬砌
答案: 【 双跨矩形隧道衬砌;
马蹄形隧道衬砌;
圆形隧道衬砌】

14、多选题：
​地下铁道结构所承受的永久荷载包括（）。‏
选项：
A: 结构自重 
B: 土压力
C: 水压力
D: 特殊荷载
答案: 【 结构自重 ;
土压力;
水压力】

15、多选题：
​在地铁结构中，按偏心受压构件进行结构计算的有（）。‏
选项：
A: 车站纵梁
B: 框架的顶板
C: 管片
D: 框架侧墙
答案: 【 框架的顶板;
管片;
框架侧墙】

16、多选题：
​按荷载-结构模式进行地铁结构计算时，主要采用的计算单元有（）。​
选项：
A: 弹性链杆单元
B: 弹簧单元
C: 梁单元
D: 支座单元
答案: 【 弹性链杆单元;
梁单元;
支座单元】

17、多选题：
‏地铁结构岩体力学方法主要包括（）。‏
选项：
A: 剪切滑移破坏法
B: 数值计算方法
C: 解析法
D: 特征曲线法
答案: 【 剪切滑移破坏法;
数值计算方法;
解析法;
特征曲线法】

18、多选题：
‏判断围岩与支护结构稳定性的方法主要有（）。​
选项：
A: 经验类比法
B: 材料安全储备法
C: 容许应力法
D: 超载系数法
答案: 【 经验类比法;
材料安全储备法;
超载系数法】

19、多选题：
‎下列地铁构件在结构配筋设计中应采用对称配筋的有（）。‎
选项：
A: 框架结构顶板
B: 管片
C: 车站纵梁
D: 马蹄形区间隧道二衬
答案: 【 管片;
马蹄形区间隧道二衬】

20、多选题：
‌地下铁道结构的接缝防水主要采用（）。‍
选项：
A: 橡胶止水带
B: 塑料止水带
C: 涂膜防水层
D: 钢边止水带
答案: 【 橡胶止水带;
塑料止水带;
钢边止水带】

21、判断题：
​车辆限界是指在线路上运行中的车辆，可以达到的最大运动包迹线。（）‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

22、判断题：
‌我国地铁国产标准车辆分为A型与B型两种，其中A型车为接触网供电，B型车为接触轨供电。