

1、单选题:
无砟轨道对扣件的特殊要求是
选项:
A: 扣压力大、调整量大
B: 调整量大、弹性好
C: 扣件阻力大、弹性好
D: 扣件阻力大、调整量大
答案: 【 调整量大、弹性好】
2、单选题:
CRTS II 型双块式无砟轨道是如何实现高精度的
选项:
A: 道床板精确定位+CA砂浆调整+扣件精调
B: 道床板精确定位+自密实调整+扣件精调
C: 轨排精确定位+混凝土填充+扣件精调
D: 支脚精确定位+横梁+框架+轨枕+扣件精调
答案: 【 支脚精确定位+横梁+框架+轨枕+扣件精调】
3、单选题:
双块式无砟轨道在桥梁上铺设时一般采用
选项:
A: 连续结合式
B: 连续分离式
C: 单元结合式
D: 单元分离式
答案: 【 单元分离式】
4、多选题:
有砟轨道与无砟轨道之间若存在着刚度差,可以采用哪些途径改善
选项:
A: 调整有砟轨道轨枕长度和间距
B: 设置过渡轨
C: 胶结道砟
D: 改变道砟厚度
E: 改变扣件刚度
答案: 【 调整有砟轨道轨枕长度和间距;
设置过渡轨;
胶结道砟;
改变道砟厚度;
改变扣件刚度】
5、多选题:
下面双块式无砟轨道的描述,哪些是正确的
选项:
A: 双块式轨枕与现浇道床板形成整体受力
B: 双块式轨枕周围设置橡胶套靴以提供一定的弹性
C: 双块式轨枕上的桁架钢筋可以加强新老混凝土的结合
D: 道床板底部填充砂浆
E: 可采用轨枕压入法施工
答案: 【 双块式轨枕与现浇道床板形成整体受力;
双块式轨枕上的桁架钢筋可以加强新老混凝土的结合;
可采用轨枕压入法施工】
6、多选题:
CRTS III 型板式轨道具有哪些特点
选项:
A: 轨道板内采用双向预应力
B: 采用WJ-7型扣件
C: 利用二维可调模板技术实现承轨台的高精度
D: 轨道板铺设后采用纵向连接锁件实现纵向连续性
E: 轨道板下填充CA砂浆,并通过预埋在轨道板内的预埋钢筋加强连接
答案: 【 轨道板内采用双向预应力;
利用二维可调模板技术实现承轨台的高精度】
1、单选题:
桥上无缝线路除受路基上无缝线路列车荷载、温度力的作用外,( )不属于其附加力
选项:
A: 伸缩力
B: 挠曲力
C: 断轨力
D: 桥梁动应力
答案: 【 桥梁动应力】
2、单选题:
下列哪一项不是跨区间无缝线路的关键技术
选项:
A: 用胶接绝缘接头代替原来缓冲区的绝缘接头
B: 道岔无缝化技术
C: 用可动心轨代替固定辙叉
D: 跨区间无缝线路的焊接和施工
答案: 【 用可动心轨代替固定辙叉】
3、单选题:
计算桥梁伸缩附加力时采用的桥梁温度变化幅度为
选项:
A: 日气温差
B: 年气温差
C: 日梁温差
D: 年梁温差
答案: 【 日梁温差】
4、多选题:
关于伸缩附加力和挠曲附加力的描述正确的有
选项:
A: 桥梁位移不同
B: 纵向阻力不同
C: 伸缩附加力和挠曲附加力需要叠加
D: 伸缩附加力和挠曲附加力不能叠加
答案: 【 桥梁位移不同;
纵向阻力不同;
伸缩附加力和挠曲附加力不能叠加】
5、多选题:
无缝线路长钢轨与缓冲区短钢轨之间预留的轨缝需要考虑以下哪些条件
选项:
A: 夏季轨缝不顶死
B: 冬季轨缝不超过构造轨缝
C: 极端温度条件下的轨缝变化幅度为两长轨伸缩量
D: 极端温度条件下的轨缝变化幅度为两短轨伸缩量
E: 极端温度条件下的轨缝变化幅度为长轨端和短轨端伸缩量
答案: 【 夏季轨缝不顶死;
冬季轨缝不超过构造轨缝;
极端温度条件下的轨缝变化幅度为长轨端和短轨端伸缩量】
6、判断题:
对于简支梁上的无缝线路而言,考虑墩台位移之后,伸缩附加力比不考虑时会
选项:
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】
1、单选题:
钢轨的化学成分中,( )将增加钢轨的冷脆性
选项:
A: Si
B: C
C: Mn
D: P
答案: 【 P】
2、单选题:
钢轨的化学成分中,( )可以提高钢的强度和韧性,去除有害的氯化铁和硫等夹杂物
选项:
A: Si
B: C
C: Mn
D: P
答案: 【 Mn】
3、单选题:
( )是轨道结构的重要组成部分,为车轮的滚动提供连续且阻力最小的接触面,用于引导列车运行,直接承受列车荷载,并将所承受的荷载分布传递于轨枕
选项:
A: 轨枕
B: 钢轨
C: 道床
D: 道岔
答案: 【 钢轨】
4、单选题:
表征钢轨断面的四个重要参数中,对钢轨抗弯刚度影响最大的参数是
选项:
A: 钢轨高度
B: 钢轨底宽
C: 钢轨头部宽度
D: 轨腰厚度
答案: 【 钢轨高度】
5、多选题:
按照每延米的质量来划分,我国标准钢轨类型主要有
选项:
A: 77.5
B: 75
C: 60
D: 50
E: 45
答案: 【 75;
60;
50】
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