城市轨道交通运营管理概述及技术经济特征单元测验

1、单选题：
‏下列不属于城市轨道交通系统的有​
选项：
A: 地铁
B: 有轨电车
C: 市域快轨
D: BRT
答案: 【 BRT】

2、单选题：
‌下列关于城市轨道交通系统技术经济特性的叙述中不正确的是‎
选项：
A: 中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统
B: 市域快轨线路上的多数车站分布在郊区
C: AGT又称自动导向系统，车辆使用橡胶轮胎，噪音较小
D: 采用线性电机技术的地铁系统，隧道断面较小
答案: 【 中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统】

3、单选题：
‍下列几种城市轨道交通系统，不可地面运行的有‏
选项：
A: 轻轨系统
B: 有轨电车系统
C: 市域快轨系统
D: 单轨系统
答案: 【 单轨系统】

4、单选题：
‌对于线性电机技术的地铁，下列显然不正确的是‍
选项：
A: 属于黏着制驱动 
B: 具有较小的隧道断面
C: 车辆轮径小
D: 曲线半径小、爬坡能力强
答案: 【 属于黏着制驱动 】

5、判断题：
‏市域快轨的起讫点可设置在城市中心，但线路上的多数车站仍分布在郊区。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
​市域快轨不属于城市轨道交通。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

7、判断题：
‎城市轨道交通按导向方式划分为轮轨导向和导向轮导向。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‌自动导向系统（AGT）的最小运行时间间隔为3分钟。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

网络化运营管理模式测试

1、判断题：
‌“民有民营”模式中的“民”是指普通的人民大众。（   ）‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

2、判断题：
‎私人承包商以PPP模式与政府合作的本质原因是在获得利润的同时不承担相应风险。（   ）‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‏香港地铁作为单运营商的典型代表，能为其带来最大盈利的是其高额的票价。（   ）‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

4、填空题：
​按照投资及资产所有权/经营权的归属，可将网络化运营模式分为5种，其中“官有官营”中的官是指          。‍
答案: 【 政府 国有企业】

5、填空题：
‎资本市场水平较高的私有制国家可以采取          的城轨网络运营模式。‏
答案: 【 官有民营】

6、填空题：
​当由政府来运营地铁时，不能一味通过提高票价来提升整体收入，其原因是政府必须保证保证轨道交通          。‌
答案: 【 公益性质】

城市轨道交通网络化运营特征及分析测试一（5-6周）

1、单选题：
‏城市轨道交通的运营管理属于其发展过程中的（   ）阶段。‎
选项：
A: A．规划投资
B: B．生产
C: C．建设
D: D.设计
答案: 【 B．生产】

2、单选题：
‏请自行查阅北京城轨交通线网图，并分析其线网结构属于（   ）。‎
选项：
A: A.棋盘形
B: B.放射加环线形
C: C.棋盘加环线形
D: D.棋盘加放射形
答案: 【 C.棋盘加环线形】

3、判断题：
‎城市轨道交通的线网网络架构是从规划层面上影响运营。（       ）‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
​放射形线网结构最大的优点为线路平行、分布均匀。（        ）‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

5、判断题：
‏对于城市轨道交通的规划线网，线