城市轨道交通系统运输能力理论与计算-城轨系统运输能力概念单元测试

1、单选题：
‎下列不属于城轨系统的特点的是？‏
选项：
A: 运输对象单一旅客
B: 少数列车站台折返
C: 日内客流高峰波动规律明显
D: 列车速度单一，无混行
答案: 【 少数列车站台折返】

2、单选题：
‎在现有的固定设备、现行的行车组织方法和现有的运输组织水平条件下，系统可能达到的通过能力是指以下哪项能力？‍
选项：
A: 城轨系统设计能力
B: 核定能力
C: 城轨系统需要能力
D: 城轨系统的现有能力
答案: 【 城轨系统的现有能力】

3、单选题：
​下列哪项条件不属于限制城轨系统中增加列车编组数的因素？‎
选项：
A: 客流的数量
B: 车站站台长度
C: 线路的有效长度
D: 信号设施的限制
答案: 【 客流的数量】

4、判断题：
‌由平图通过能力计算公式可以看出铁路线路通过能力应该是最大能力，数值上一般等于理论计算能力。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‏城市轨道交通系统输送能力是指在采用一定的车辆类型、信号设备和一定的运输组织方法条件下，城市轨道交通系统单位时间内（通常是高峰小时）单方向所能通过的最多列车数。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

6、判断题：
​轨道交通系统运输生产条件发生较大变化时，其通过能力需要核定或查定，核定或查定后的通过能力就是现有通过能力。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
​城轨系统通过能力主要包含线路通过能力和折返站通过能力，其中折返站通过能力主要与折返站设施和折返方式相关。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‍城轨系统的车辆定员不具有弹性。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】