发动机控制单元的基本电路分析

1、判断题：
‎由于发动机的供电有30电，15电，主电，故缺失其中一个，不会影响发动机控制单元的工作​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

2、判断题：
‌发动机控制单元的30电断路，发动机控制单元彻底不工作。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
​迈腾B8的主供电的主要作用之一是向各直喷喷油器等各类双源执行器供电。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
‍迈腾B815电的缺失，会导致发动机控制单元无法通过驱动CAN向向外发波‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‌迈腾B8的15电传给发动机控制单元的路径只有一种。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

6、判断题：
‌驱动CAN有CAN-H和CAN-L,为冗余设计，其一断开，不影响传递信号‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

发动机电控系统怎么控制发动机

1、判断题：
​进气压力传感器一般安装在进气歧管处。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‎发动机控制单元主要负责运算和信息存储，不负责向传感器提供参考电压。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

3、判断题：
​执行器用于执行和完成发动机ECU发出的各种指令。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
现代轿车的电动燃油泵一般安装在油箱内‎‌‎‌‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

起动机不转，无任何找车-发动机控制单元常见故障分析1

1、判断题：
‍迈腾B8发动机控制单元30电故障，会导致EPC灯不亮。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‌迈腾B8发动机控制单元驱动CAN故障，会导致启动黑屏。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‎迈腾B8发动机控制单元的搭铁断，会导致F踏板灯始终不亮。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

4、判断题：
‏发动机侧发动机控制单元驱动CAN线断一根，ON档自检完成时，仪表文本会报出：变速箱机械损坏；‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‎当发动机控制单元搭铁断路时，则会从控制单元线束侧测到+B的蓄电池电压。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

6、判断题：
‎驱动CAN的CANL断，则CANL下拉波会变长。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
‌双通道测量发动机控制单元的驱动CAN为正常波形，则其CAN线一定是好的‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

起动机不转，无任何找车-发动机控制单元常见故障分析2

1、多选题：
‍发动机的启动条件有哪些​
选项：
A: P/N
B: 电子手刹EPB制动装状态
C: F制动信号
D: 启动开关信号
答案: 【 P/N;
F制动信号;
启动开关信号】

2、判断题：
‏迈腾B8车辆，EPC灯正常点亮，说明发动机控制单元的15电无断路或大的虚接情况。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‍EPC灯点亮，说明发动机控制单元可以向驱动CAN发送信号‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
​迈腾B8 F制动应急，则是默认未踩下，起动机不转，发动机的不工作‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

5、判断题：
‌迈腾B8的用于发动机启动的P/N信号，是有专线提供，而不是通过驱动CAN线向变速箱控制单元获取。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
‏迈腾B8启动机控制部分的继电器和线路部分故障，均可报出启动继电器相关故障码‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
‎启动机自身的故障，如机械故障，则无法报出起动机相关故障码‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

排放废气的净化-三元催化装置检修

1、判断题：
‍三元催化转换器的位置在前氧传感器和后氧传感器之间。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‌后氧传感器的波形情况能反映TWC的工作情况。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‏三元催化转换器在理论空燃比时转化效率最高。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
‎三元催化转换器会因中毒而失效。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‏三元催化转化器主要控制CO、HC和NOx的排放量。‏‏‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
‍排气温度须在300℃～815℃之间，空燃比发在14.7:1左右时，，TWC转换效率才会很高。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
​三元催化的前后氧传感器波形对比，前后波形相似，说明TWC失效，几乎没有转化废气。​​​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‍催化转换器禁用含铅汽油，防止催化剂失效。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

排放的控制-各排放系统故障检修

1、判断题：
 ‍废气再循环主要是为了消除氮氧化合物，在一定工况下进行废气再循环。‍‏‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‏后氧传感器的波形情况能反映TWC的工作情况。‏‏‏‏‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
​ ‍​‍现在有些车型动力系统可以使用氧传感器输入来推断清洗燃油蒸气流量‍​‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
PCV阀作用：调节进入进气歧管或节气门体的空气和曲轴箱蒸气量，同时防止回火进入曲轴箱 。​‍​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‍​EFI进入闭环控制，则二次空气供给系统不工作。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
氧泵的工作原理即是能斯特电池的反原理制成，给其施加电压，则氧离子可以移动，实现泵氧。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
‏‌宽频氧传感器，公共虚拟接地不为0V,常见的有2.5V，有的车型为：2V或1.5V。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‏排气温度须在300℃～815℃之间，空燃比发在14.7:1左右时，，TWC转换效率才会很高。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

9、判断题：
‏EGR的单件检测：测电磁阀的电阻，用手动真空泵给EGR阀施加真空度EGR阀应能开启，可初步判断阀的机械故障‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

10、判断题：
‏EVAP控制系统功能是发动机不运转时，将燃油箱内蒸气的燃油蒸气（HC化合物）收集起来；并在发动机运转时，根据发动机工况，控制适量的蒸汽导入气缸参加燃烧，从而可减少大气中的HC和节约燃料。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

控制NOX污染的技术-废气再循环系统检修

1、判断题：
‏废气再循环主要是为了消除氮氧化合物，在一定工况下进行废气再循环。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‎废气再循环根据发动机工况的变化控制适当的废气量引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‏电控发动机通常都采用电控EGR系统。结构简单，可进行较大的EGR率控制（15％–20％）。‍‏‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
​ECU通过PWM信号控制EGR电磁阀的搭铁来控制其工作。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‌ EGR的单件检测：测电磁阀的电阻，用手动真空泵给EGR阀施加真空度EGR阀应能开启，可初步判断阀的机械故障。​‌​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

油箱燃油蒸气哪里去了-燃油蒸发控制系统检修

1、判断题：
‍EVAP控制系统功能是发动机不运转时，将燃油箱内蒸气的燃油蒸气（HC化合物）收集起来；并在发动机运转时，根据发动机工况，控制适量的蒸汽导入气缸参加燃烧，从而可减少大气中的HC和节约燃料。​‍​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
​活性炭罐失效常见的有：滤芯堵塞，外壳的破裂。‏​‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‏EVAP电磁阀和EGR电磁阀检修方法类似。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
‍EVAP系统，在发动机各工况下均工作。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 错误】

混合气浓了还是稀了-宽频氧传感器的检修

1、判断题：
​现直喷模式的发动机前氧传感器采用一般宽频氧传感器，这样可以满足对宽范围空燃比燃烧后的测量，满足直喷发动机稀薄燃烧的尾气监测。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‎宽频氧传感器能具体测算出稀多少，浓多少，实现精准反馈和修正喷油量。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‌氧泵的工作原理即是能斯特电池的反原理制成，给其施加电压，则氧离子可以移动，实现泵氧。‍‌‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
​由氧泵（单元泵）给测量室泵氧，泵电流的大小，决定泵功率大小，以提供合适泵氧量来保证参考电压值恒定。​​​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‏氧泵（单元泵）的工作电流反馈给ECM，ECM进而折算成折算电压值信号。并可精准算出稀了多少，浓了多少。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
‌宽频氧传感器 ，一般有6线的和5线的。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
‌宽频氧传感器：混合气越稀，信号电压越高；浓时，信号电压低。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‌宽频氧传感器，本质上就是在普通氧化锆氧传感器上加了氧泵。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

9、判断题：
‍宽频氧传感器，公共虚拟接地不为0V,常见的有2.5V，有的车型为：2V或1.5V。‏‍‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

10、判断题：
‌6线宽频氧传感器比5线的即多了一个信号反馈线，线上有稳压精密电阻，阻值一般几十欧到上百欧姆不等。‌‌‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

混合气浓了还是稀了-氧传感器的检修

1、判断题：
‍氧传感器的加热电阻一般是有ECU通过占空比信号控制搭铁实现。‏‍‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2、判断题：
‏前氧传感器的修正会影响发动机喷油量，甚至会导致报出关于混合气的故障码。‎
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

3、判断题：
‌在数据流中短期燃油修正，是前氧传感器调整的实时结果。‏
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

4、判断题：
‌氧化锆氧传感器的工作温度一般要在300度以上。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

5、判断题：
‍在发动机各工况中，氧传感器始终参与工作，形成闭环控制。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

6、判断题：
​跳跃式氧化锆氧传感器时无源传感器，当电极两侧有氧浓度差时，则产生电压。‌
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

7、判断题：
‏氧化锆氧传感器，若信号电压为0.1-0.3V则说明混合气过浓。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

8、判断题：
‌在闭环控制时，根据氧传感器的反馈电压，发动机ECU调节喷油量。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

9、判断题：
‎普通氧化锆前氧传感器，信号要一般10s变化不少于8次。‍
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

10、判断题：
‎氧传感器的加热丝，可断开插头后测量电阻，初步判断加热丝的好坏。​
选项：
A: 正确
B: 错误
答案: 【 正确】

2.2